Защита картера двигателя и кпп Mitsubishi Pajero Sport V-2,5TD,КПП-все

Защита картера двигателя и кпп Mitsubishi Pajero Sport,V-2,5TD,КПП-все(08-06.16)/ L200 ,V-2,5TD,КПП-все(06-15)+РК из 2-х частей (Композит) Подходит на: MITSUBISHI L200 IV 2014-2015 MITSUBISHI Pajero Sport II 2013-2016 MITSUBISHI L200 IV 2006-2014 MITSUBISHI Pajero Sport II 2008-2013 БРЕНД: АВС-Дизайн   Артикул: 14.04k Страна производства: Россия  Материал: Композит Вес: 12 кг Объем: 0,19 м3  Длина: 135 см   Ширина: 75 см   Высота: 19 см Материал “Композит” Защиты картера из такого материала имеют многослойную структуру, в её состав входит армирующий непрерывный наполнитель с равномерно распределенными волокнистыми, дисперсно-уплотенными и слоистыми элементами и синтетический полимер. Армирующие волокна состоят из цельного стекловолокна, связующий все слои материал - эпоксивинилэфирная смола. Преимущества композитной защиты Наличие рёбер жесткости и прочный материал обеспечивают жесткость и отсутствие остаточной пластической деформации после удара - защита возвращает свою форму, а не остается деформированной.   Удельная прочность защиты из композита в 1,5 раз больше, чем у металлической.  Равномерное распределение ударной нагрузки по точкам крепления защиты - в результате силовые части кузова автомобиля не деформируются, а вероятность повреждения самой защиты значительно снижается. Штатный температурный режим в подкапотном пространстве с установленной защитой   Волокнистая структура, резиновые амортизаторы и шумоизолирующие накладки обеспечивает хорошее поглощение вибраций и звука. Форма защит Защиты изготавливаются с применением технологии 3D сканирования автомобиля. Таким образом форма защит соответствует форме каждой конкретной модели автомобиля. Благодаря этому защиты обладают дополнительными полезными свойствами: Предотвращают попадание влаги и грязи в подкапотное пространство, за счет чего повышается срок службы электроники и другого оборудования. Воздухозаборники обеспечивают стабильный температурный режим под защитой. Форма защит сохраняет у автомобиля клиренс, а также предохраняет элементы крепления от повреждений. В защите картера отсутствуют отверстия для слива масла по некоторым причинам: Они уменьшают прочность защиты и ухудшают ее характеристики, так как большие отверстия ослабляют всю конструкцию. Процедура ТО включает в себя не только замену масла, но и контроль двигателя и коробки на предмет герметичности, поэтому снятие защиты при прохождении ТО неизбежно. При лобовом столкновении, композитная защита лопается и не мешает уходу двигателя вниз, по заранее просчитанной траектории.